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江蘇揚(yáng)州岸橋起重機(jī)廠家起重機(jī)錨定裝置的形式

發(fā)布時(shí)間：2023-08-14

來源：河南省鐵山集團(tuán)港機(jī)事業(yè)部

江蘇揚(yáng)州岸橋起重機(jī)廠家各地均可派技術(shù)員上門服務(wù)，廠家及設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體。

江蘇揚(yáng)州岸橋起重機(jī)廠家的岸橋起重機(jī)在駕駛室中采用帶有監(jiān)視器的PC機(jī)，通過觸摸屏操作，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的值能使起重機(jī)自動(dòng)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。通過處理從設(shè)置在吊具上的CCD等的攝像裝置獲得的對(duì)象集裝箱的圖像數(shù)據(jù)，可以高精度確實(shí)地進(jìn)行對(duì)象集裝箱與懸吊集裝箱的相對(duì)位置檢測(cè)。大大減少了人力成本，提高了裝卸效率。

江蘇揚(yáng)州岸橋起重機(jī)廠家簡(jiǎn)單介紹一下岸橋起重機(jī)錨定裝置的形式：
1.對(duì)于所在地暴風(fēng)風(fēng)速較?。ǚ枪ぷ黠L(fēng)速40 m/s及以下），非深水港，無法停靠大型船舶，且碼頭承載能力較?。丛S用輪壓較小），規(guī)劃中采購小型岸橋的碼頭?？紤]到岸橋機(jī)型小，相應(yīng)的整機(jī)迎風(fēng)面積也小，再加上風(fēng)速不大，故實(shí)際所需抵抗的單軌最大錨定力也不會(huì)很大。對(duì)于此類型的碼頭推薦采用單軌道單錨定坑形式，錨定坑的中心線（海陸側(cè)方向）至大車軌道中心的距離不宜過大，可控制在500 mm 左右。
2.對(duì)于所在地暴風(fēng)風(fēng)速較大（非工作風(fēng)速55 m/s及以上），深水港，可停靠大型船舶，且碼頭承載能力較大（即許用輪壓較大），規(guī)劃中擬采購大型、超大型岸橋的碼頭。考慮到岸橋機(jī)型大，相應(yīng)的整機(jī)迎風(fēng)面積也大，再加上風(fēng)速大的話，故實(shí)際所需抵抗的單軌最大錨定力會(huì)比較大。對(duì)于此類碼頭推薦采用單軌道雙錨定坑形式，錨定坑宜采用矩形坑，每側(cè)錨定坑的中心線（海陸側(cè)方向）至大車軌道中心的距離不宜小于500 mm。
3.從不增加整機(jī)額外力矩的角度考慮，錨定坑的位置通常推薦布置在岸橋停機(jī)位的中心線（即位于岸橋整機(jī)的中心線）上。
江蘇揚(yáng)州岸橋起重機(jī)廠家經(jīng)過多年的積累經(jīng)驗(yàn)，不斷地創(chuàng)新與實(shí)踐，組建了自己的銷售團(tuán)隊(duì)，擁有自己的完整生產(chǎn)體系和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，得到了各地用戶的認(rèn)可。
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